Das in der Csepeler Motorradfabrik ab 1964 gebaute Modell T5 (und die darauffolgenden Versionen) wies auch in ihrer äußerlichen Form und ihren Konstruktionsdetails Neuigkeiten auf. Die Motorleistung stieg – ohne die Erhöhung der Drehzahl – dank der intensiven Entwicklungsarbeiten auf 16 (später auf 18) PS. Die Konstruktion der kleineren (160 mm) Radnabe-Bremstrommel ermöglichte die Anwendung von sicheren Speichen mit geradem Kopf.
Die Vorspannung der hinteren Federbeine konnte entsprechend der Belastung des Motorrades (eine oder zwei Personen) zweistufig eingestellt werden. Das Modell T5 und seine Nachfolger machten in den zehn Jahren zwischen dem Produktionsbeginn 1964 und der Schließung der Fabrik den überwiegenden Anteil des Produktionsvolumens aus. Jährlich wurden rund 30.000 Motorräder gebaut.